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Como são escolhidos os motores na china.
Como todos sabem, a motorização na china é padronizada, para facilitar a montagem nas opções de chassi lá existentes, mas a semelhança pára por ai. Se for escolher um motor, existem 5 opções, todos externamente IDíŠNTICOS, custando digamos: $50, $75, $110, $150 E $200, se perguntar qual a diferença vai ouvir:
- Motor para 1 ano í motor para vida toda!.
Isso já dá um frio na espinha, porque não se tem idéia alguma de qual tipo de motor o importador X, está trazendo, afinal a diferença de liga de metal e precisão na fabricação será bem gritante!.

Como são enviados as scooters para o Brasil.
Em caixas semi-montadas, sem líquidos inflamáveis, e bateria seca.
O óleo que vem no motor é apenas para transporte, é um óleo muito fino, parecido com WD40, e clatro, deve ser trocado por óleo automotivo para entrega ao cliente, e não é INCOMUM, os mecânicos olharem o nível e PENSAREM, ah vem com óleo, manda pro cliente, e lah se vai o motor fundir com míseros 500km rodados. (tanto que é fato isso que no nordeste a MIZA teve casos, e teve um membro do SCB que teve o motor fundido também da sua GARINI)
Outra, a grande MAIORIA dos parafusos, não são apertados, o motivo é o transporte nas caixas, que pelo que parece, precisa deixar essa "folga".
Ele cita um caso onde foram trazidos alguns modelos para teste, e um enviado a 2rodas e outro para eles, que claro, seguiram o MANUAL, reapertaram todos os parafusos, e ainda utilizaram trava quimica

o que é trava química?
São adesivos de secagem anaeróbica para travar as roscas de parafusos. Existem em pelo menos 3 níveis de resistência...
Há também travas químicas secas que já vem aplicadas a um pedaço da rosca do parafuso... é o caso de parafusos de reposição (genuínos) de BMW, para locais que requerem travamento...
Eu recomendo a cola da Loctite numero 222, mas cuidado, A aplicação sucessiva desta trava quimica em peças de desmontagem frequente, acaba estragando as roscas.

Update situação atual (2009 a frente)
Parece que os importadores aprenderam com os erros, e a custas dos consumidores claro. Mas estão exigindo dos chineses algumas peculiaridades ou adaptando aqui no brasil para a nossa realidade. Por exemplo, estao usando baterias nacionais, preço equiavalente, mas mais confiáveis, idem os pneus, alguns estão trocando os fluidos de freio chineses por nacionais com certificação, pastilhas de freio ainda não trocaram, deixam as modelos orgânicas que são razoáveis, e acabam logo, retiraram o filtro de gasolina que não estava se dando bem com nossa gasolina batizada, os parafusos deram alguma atenção para eles, mas a liga dos materiais ainda continua ruim, e tem ainda vida útil de pouco mais de 3 anos em média.
Ainda não vi importador com interesse em respeito pelo consumidor, e nem a tão aclamada Honda Lead escapa, leia nos problemas conhecidos mais sobre esses ocorridos.