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• Minha Opinião sobre o mercado de scooters
• Porque minha scooter "xing-ling" dá problema?
• Qual Scooter escolher?
• Como é andar de Scooter? quais suas vantagens?
• Como identificar uma Scooter padrão GY6?

Scooter um breve resumo
O tradução literal do nome é "patinete", devido as primeiras lembrarem bastante esses brinquedos que eram febre nos EUA na época. O grande diferencial, era a inovação de se Não MONTAR e sim pilotar SENTADO, com o assoalho na frente para os pés, a carenagem típica é uma das marcas principais de reconhecimento de uma scooter, outra inovação foi a troca de marchas na manopla (com embreagem no manete, junto). Utilizavam um pequeno motor, mas potente de 2 tempos, que tem uma durabilidade notável, se tornando a um verdadeiro Cult, associada a aventureiros e a jovens revoltados. As marcas mais conhecidas são Vespa, Lambretta e Carina.
Com a modernização, foram criados projetos mais modernos, mas tradicionalmente de 50cc, algumas eventuais acima disso, mas no Brasil chegaram na década de 70, mas pegaram mesmo a partir da década de 80/90 e eram muito raras (Como a Majesty da Yamaha), durante muito tempo a scooter não precisava CNH, e foi a febre entre os adolescentes que mexiam nos motores para conseguir melhor desempenho.
No mercado existiam apenas importadas como a Peugeout Speedfight, entre outras, manutenção cara era um sinônimo de scooter. O tempo passou e só recentemente (em 2004) ela voltou aos holofotes com a vinda da Suzuki Burgman An125 e Sundown Future, a Yamaha percebendo o grande interesse lançou a NEO CVT em 2007, e em 2008 a DAFRA chega no mercado com um marketing de peso, mas de péssima qualidade, , também se registra alguns importadores que pipocaram o mercado com nomes diferentes do mesmo chassi/motor de scooter, parecidos com a Sundown Future, as famosas "xing-ling".

Mas o que define uma Scooter?
A Honda BIZ/POP, não é considerada uma scooter, devido a se pilotar sentado e se trocar de marchas como uma moto, ela é uma crossover, mas é uma motocicleta com uma pequena carenagem a frente. "Mas a NEO não é igual?" Só consideramos a NEO CVT 2007(e posteriores) como sendo scooter, com o acréscimo do cambio CVT, maior area carenada, e novo design, anteriores a ela, o nome técnico para esse tipo de moto seria UNDERBONE, ou CUB.

Qual o maior diferencial em uma Scooter?
Em primeiro lugar o cambio CVT(nas modernas), do assoalho dianteiro plano, facilidade de transportar objetos, de se montar e para as mulheres a utilização de salto com destaque também para os porta-objetos, e da preparação para bauleto, que praticamente faz parte do visual de uma scooter, não destoando do design/estilo.
A carenagem dianteira protege do vento e de respingos de agua frontais e vindos do asfalto, sem se preocupar em sujar os pés ou a calça, ela também dá uma relativa proteção devido as pernas não ficarem expostas em caso de acidentes, mas ressaltando que claro, em acidentes você é jogado longe e ai a carenagem não significa nada. Segurança é tudo: Capacete fechado sempre!
Pode se ressaltar também a baixíssima incidência de roubos, mas claro que com a popularização em massa essa situação pode mudar. (Atualmente o índice é pequeno, devido a suas peças só serem encontradas nas concessionárias, é uma política das fábricas que não fazem vendas para lojas, mas isso pode mudar com o passar do tempo e elas cairem nas "bocas" e mercado negro.)
Outra vantagem é que como o CVT é contínuo, (não utiliza corrente nem engranagens com dentes, e sim correia de borracha presa sobre pressão/fricção entre polias variáveis) o motor sempre trabalha na rotação ideal, então o motor nunca será utilizado fora da sua margem segura de rotação, unido a manutenção correta a chance do motor ter mais durabilidade é grande.
Muitas scooters também são reconhecidas pelo seu pequeno pneu, algumas com um diâmetro intermédiário e as maxi-scooters(scooters de grande cilindrada) com um pneu mais largo, mas ainda assim, menor que o das motos convencionais. Pneu pequeno significa menor intervalo de troca em comparação a motos e maior sensibilidade as imperfeições do asfalto (principalmente as rachaduras no sentido do seu trajeto) e quanto aos buracos, ela vai bem, você recebe um tranco, mas se segurando você ultrapassa, já a roda de liga-leve....
Outro diferencial sentido de imediato, é a forma de aceleração que sempre é contínua, desaceleração idem, o que causa estranheza no primeiro momento, mas depois se acostuma a pilotar de forma correta e diferente de motocicleta.

Qual o maior problema em uma Scooter?

• Primeiro lugar a carenagem,
  se você cair, ralar, tombar, encostar.. ela se risca, quebra, trinca... e apesar de se venderem peças em separado, o valor chega facilmente nos R$200,00 (cada parte), pode-se consertar em oficinas especializadas em para-choques de veículos ( mas você pode não encontrar a cor exata de fábrica), ou comprar na concessionária.
• Segundo o cambio CVT,
  é sua vantagem, mas seu projeto é extremamente preciso, o que demanda em perda de desempenho ou mal funcionamento se alguma das partes estiver gasta ou degradada, o que acontece em torno de a cada 15.000km em média, muitas partes são feitas de borracha (correia), teflon/nylon (roletes), liga-aluminio (variador), que sofrem bastante com atrito e o calor gerado. Deve se ressaltar também que a potência gerada no motor não é 100% transmitida a roda, o CVT com correias é o sistema que mais tem perda, em torno de 20 a 25%, por este motivo não é incomum ver scooters que tem velocidade final muito abaixo de outras motos com transmissão de corrente que tem perda entre motor>roda de 5 a 10%.
• Terceiro a carburação.
  A maioria das scooters ainda utiliza um sistema de carburação baseada em vácuo, diferente das motos "comuns" onde se utiliza o próprio cabo de aço para fazer o acionamento direto da agulha central, com isso pequenas sujeiras e vazamentos em mangueiras de ar, prejudicam o sistema. além do que o carburador ser mais simplificado, onde se regula apenas a gasolina, não existe regulagem da entrada de ar, que fica por conta de um filtro de ar limpo e o diãmetro da abertura do snorquel.
• Quarto, desgaste de pneus.
  Devido ao tamanho reduzido em comparação com as motos "comuns", ele dá mais voltas e claro, se desgasta mais rapidamente, no caso da Burgman que utiliza aro 10' o desgaste é maior ainda, sendo trocado a cada 6~9mil km, aros 13' como sa Sundow, a cada 9~12mil km.
• Quinto o fabricante.
  Apesar de serem "made in brazil", são na verdade é montadas aqui, o resto, praticamente 95% é tudo "OLIGINAL.. OLIGINAL COLÉIA ...CHINA ..INDONÉSIA", onde diferente daqui as fabricas não são centralizadas, e existem milhares de fabricantes de cada pecinha no fundo do quintal, que fornecem a outra gama imensa de montadores, que vendem ao mundo scooters com qualidade de A a Z, SIM!!!, cada peça tem seu nível de qualidade de material e precisão de fabricação, deixando o consumidor final completamente as cegas para saber qual frankstein comprar, dai a única saída é, pesquisar entre amigos e verificar quais modelos disponíveis no mercado tem uma qualidade um pouco melhor.. isso claro estamos falando das chinesas.. as européias.. é oooutro nível, pois apesar de serem também feitas na china, a exigência é maior com projetos exclusivos bem elaborados e serem o supra-sumo atualmente das scooters no mercado.

Scooter precisa de CNH?
Sim, todo que qualquer veículo automotor necessita de habilitação, seja ela 50cc ou 400cc.
Claro que na prática é comum os policiais fazerem "vista grossa" para as cinquentinha, tanto nos grandes centros ou pequenas cidades, mas na estrada motos abaixo de 100cc são proibidas e sujeitas a apreensão.

No brasil todas scooters são chinesas?
Sim, a grande maioria, onde são importadas e montadas no Brasil (entenda "montadas" como pequenos ajustes, troca do óleo de transporte, ativação da bateria e pneus, na prática ela vem prontinha), alguns fabricantes tentam enganar dizendo que não são chinesas ( a suzuki diz tecnologia do japão - o que pode ser o projeto, mas são fabricadas na china), a NEO é fabricada na Tailândia com projeto japonês do tempo da nossa bisavó.
Todo produto chinês tem tipos de qualidade/durabilidade, e não obrigatoriamente são ruins, nem a identificação de seus fabricantes é garantia de bons ou maus produtos.

Porque algumas scooters de marcas diferentes são muito parecidas?
Na china o que manda é a produtividade, e uma das peculiaridades de lah, é a descentralização, onde é comum achar pequenas fábricas de peças de "fundo de quintal" que fornecem para as grandes, e uma saída encontrada para o problema de compatibilidade foi uma padronização, conhecida como GY6, específica para scooters 125~150cc, com isso um chassi único pode aceitar vários tipo de carenagens, normalmente com algumas nuances, os motores tem encaixe padrão, também facilitando, e por ai vai.
O grande diferencial acaba ficando pelo tipo de MATERIAL e PRECISão DE ACABAMENTO, em cada peça, o que pode ser uma verdadeira salada de peças boas e duvidosas.. mas teoricamente elas são divididas em 5 grupos do péssimo ao melhor (leia durabilidade), e o principal indicador, mas não via de regra é o carburador(procure por mikuni) e CVT personalizado (veja se o CVT se tem bom acabamento). ítens como carenagem, freios e rodas não são bons indicadores pois justamente podem maquiar o que está por dentro.

Scooters se dão bem com estradas e longas distâncias?
Não. Scooters são veículos urbanos, feitos e projetados para isso, exceto as clássicas que seguram bem a onda devido a seu projeto robusto e simples.
Você pode viajar 400km em um dia tranquilamente, ela não vai se desfazer!, mas a correia vai esticar e ficar "boba", por alguns minutos e depois de esfriar, retorna ao seu tamanho normal, mas isso vai abreviar a vida útil dela, além do superaquecimento das polias.
Então fique claro que a utilização contínua durante horas seguidas, estressa os componentes do CVT que tem sua vida abreviada e tempo de manutenção encurtado.
O motor apesar de trabalhar em RPM alto, com as devidas manutenções, não tem diferenças em relação a motos comuns e utilizar na estrada ou na cidade não faz muita diferença.
Vale uma ressalva de scooters mais parrudas, 250, 400 e 650cc, que claro, tem folego suficiente para enfrentar longos trajetos sem reclamar, afinal todo o conjunto dessas motos é mais robusto.

Scooter consome muita gasolina?
Depende de qual modelo e de como você acelera!, temos variações muito grandes até no mesmo modelo/marca, mas a conclusão é que a burgman é a mais gastona e a NEO 2008 a mais economica na média geral.
Lembre-se, o transmissão de potência é transferida de forma contínua, variações para mais ou para menos influenciam muito no consumo.

Mas qual a velocidade máxima?
Das 125/150cc, é de 105km/h (Real), com máximas em descidas a favor do vento, etc.. de 115km/h, mas os velocímetros não são nada precisos, e tem bastante margem de erro de um para outro, na prática os valores são os mostrados acima. Motorização mais forte já foi implementada, mas apenas deixa a saída mais "esperta". Scooter dentro do projeto a que foi feita, deve respeitar esses limites de velocidade. acredite, scooters não são seguras em altas velocidades.

E a garupa?
Notadamente scooters conseguem transitar nos centros urbanos sem grandes problemas com garupas, o que fica uma resalva é claro grandes ladeiras, que exigem do CVT e da habilidade do piloto em dominar a sua aceleração. Outro detalhe é o conforto, que é ruim na maioria delas ficando entre a Burgman a pior garupa (conforto) e a Jonny Atlantic/Dafra Laser, a mais confortável. Das Maxi-scooters, tanto garupa como o piloto não sofrem quase nada, é praticamente um sofá.

Scooter serve para o meu propósito?
Scooters são bastante flexíveis, e muito utilizadas por universitários, executivos, empresários e uma infinidade de pessoas que buscam uma moto prática, fácil, bonita, não muito visada e principalmente barata, pois a maioria não quer gastar rios de dinheiro para utilizar o dia a dia.
Scooters vieram pra ficar e hoje já fazem parte da rotina urbana.

Histórico de Scooters
Situação de modelos disponíveis entre 2008 e 2009

• A Kasinski fez acordo com a Lifan, maior (nao o melhor) produtor de motores da China.
• A Traxx, antiga Jialing, monta rede no Nordeste e constrói fábrica em Manaus, com 50 mil metros quadrados e investimento de US$ 5 milhões.
• A Fei Ying Motor (FYM) opera pequena rede em São Paulo e investe US$ 3 milhões.
• A Jiangsu Creative Motorcycle produz scooters elétricos com a marca Motor-Z, do grupo Zeppini, que pretende investir US$ 2 milhões.
• A MVK (Maverick na Argentina) tem pequena rede no Brasil.
• A Garini, que apesar do nomeitaliano utiliza tecnologia chinesa, comercializa sete modelos de motos e scooters, e foi vendida para o grupo de transportes Itapemirim, que quer ampliar participação com montagem em Manaus.
• A Sundown utiliza tecnologia da chinesa Qingqi e é a brasileira que mais cresce, com 4,9% do mercado (2008-2009).
• Miza tem (+)cinco revendas no Brasil e comercializa clones da Honda ML dos anos 80.
• O Amazonas voltou ao mercado com motos de pequeno porte da utiliza o fabricante Loncin da China.
• A Dayang estuda implantação de rede em Florianópolis, mas também de scooters de origem chinesa.
• A Vento tem origem americana, mas produz suas motos na China e importa para o Brasil, está tecnicamente falida.
• A ScootersPremium do RJ, importa da china do fabrincante Lon-V, e utiliza atrativos como acessórios cromados e outros detalhes para ter um diferencial.
• A Burgman 200, foi anunciada no Brasil, mas foi boato e interpretação errada de uma matéria que saiu na revista 2 rodas, onde tbm foi publicada uma errata. Então, B200 no Brasil só em sonho.
• A Dafra lança a Smart no final de 2009, mesmo fabricante na china da Burgman 125, escolhendo outro modelo de carenagem, para competir no mercado das pequenas, depois do fiasco que esta sendo a Laser.